Crashtest Citroën C3 2017

Citroën C3 Galerie (8)

2017
Dospělí cestující
Deti
Chodci
Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

  • 88%

Deti

  • 83%

Chodci

  • 59%

Aktívna bezpečnosť

  • 58%

Dospělí cestující

  • 88%

33,5 bodov / 88 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,5 bodov

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíří vozu 7,5 bodov

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 15,8 bodov

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,7 bodov

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Citroën C3 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana hrudníku a krku řidiče i pasažéra přijatelná. Ostatní části těla byly chráněny dobře.

Při boční nárazové zkoušce do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá, za což Citroën získal maximální počet bodů. Dařilo se mu i v závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu. V tomto případě však byl hrudník chráněn jen přijatelně.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. C3 nedisponuje systémem autonomního krizového brzdění.

Děti

  • 83%

41 bodov / 83 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 22 bodov
Čelní náraz 14 bodov
Boční náraz 8 bodov

Autosedačka pro šestileté dítě: ROMER Kidfix XP
Autosedačka pro desetileté dítě: GRACO booster

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodov
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 12 bodov

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byl krk figuríny simulující desetileté dítě chráněn průměrně, stejně jako hrudník šestiletého dítěte. Ve zbylých případech byla ochrana dobrá nebo přijatelná. Za boční nárazový test C3 obdržel maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.

Chodci

  • 59%

25 bodov / 59 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců25 bodov
Ochrana chodců
  • Hlava13 b
  • Pánev6 b
  • Nohy6 b

Komentář

Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Ochrana pánve a nohou byla dobrá, v obou případech jsme rozdali nejvyšší počet bodů.

Aktivní bezpečnost

  • 58%

7 bodov / 58 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti2,5 bodov
Název systému Speed Limit Recognition and Recommendation
Informování o maximální povolené rychlosti snímání kamerou, podporovány i dodatkové značky
Varování doporučeno systémem
Omezení rychlosti doporučeno systémem (přesnost 5 km/h)
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu1,5 bodov
Název systému Systém varování před opuštěním jízdního pruhu
Typ Systém varování před opuštěním jízdního pruhu
Funkční od 70 km/h
Varování zvukové a vizuální
Účinnost
Výsledek testu systému varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu prospěl

Komentář

Součástí základní výbavy C3 je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Omezovač rychlosti využívá kamerový záznam a informuje řidiče o rychlostním limitu. Řidič tak na základě toho může manuálně nastavit maximální rychlost. V základní výbavě naleznete i systém varující před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu.


Specifikace

Testovaný model 1.2 PureTech 82 FEEL
Karoserie pětidveřový hatchback
Rok uvedení na trh 2017
Pohotovostní hmotnost 1072 kg
Trieda malé vozy

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Citroën C3 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. Při čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana hrudníku a krku řidiče i pasažéra přijatelná. Ostatní části těla byly chráněny dobře.

Při boční nárazové zkoušce do sloupu byla ochrana všech částí těla dobrá, za což Citroën získal maximální počet bodů. Dařilo se mu i v závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu. V tomto případě však byl hrudník chráněn jen přijatelně.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. C3 nedisponuje systémem autonomního krizového brzdění.

Ochrana dětí

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byl krk figuríny simulující desetileté dítě chráněn průměrně, stejně jako hrudník šestiletého dítěte. Ve zbylých případech byla ochrana dobrá nebo přijatelná. Za boční nárazový test C3 obdržel maximální počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa. 

Ochrana chodců

Ochrana hlavy chodce je při nárazu do kapoty na většině sledovaných míst přijatelná, nevyhovující výsledky jsme zjistili podél čelního skla a sloupků. Ochrana pánve a nohou byla dobrá, v obou případech jsme rozdali nejvyšší počet bodů.

Aktivní bezpečnost

Součástí základní výbavy C3 je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Omezovač rychlosti využívá kamerový záznam a informuje řidiče o rychlostním limitu. Řidič tak na základě toho může manuálně nastavit maximální rychlost. V základní výbavě naleznete i systém varující před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu.

Vodič Spolujazdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana detí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktívna bezpečnosť
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Prihlásiť