Crashtest Chevrolet Trax 2013
Dospělí cestující
- 94%
Deti
- 85%
Chodci
- 64%
Aktívna bezpečnosť
- 81%
Dospělí cestující
- 94%
34 bodov / 94 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 85%
42 bodov / 85 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Dojčatá do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
- Römer Baby-Safe + isofix základna(ISOFIX)
Dojčatá a batoľatá do 18 kg
Batoľatá od 9 do 18 kg
- Römer King plus(Bezpečnostný pás)
- Römer Duo plus(ISOFIX)
- Maxi Cosi Pearl and Familyfix(ISOFIX)
- Römer Duo plus(ISOFIX)
Deti nad 15 kg
Chodci
- 64%
23 bodov / 64 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava17,1 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 81%
7 bodov / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
Testovaný model | Chevrolet Trax 1.7 diesel "LT" |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2013 |
Pohotovostní hmotnost | 1433 kg |
Trieda | malé SUV |
Dospělý pasažér
Prostor pro cestující zůstal při čelním nárazu stabilní. Hodnoty zaznamenané figurínou naznačily dobrou ochranu kolen a stehenních kostí u řidiče i spolujezdce. Chevrolet dokázal stejně dobře ochránit různě velké cestující a cestující sedící v různých pozicích. Maximální počet bodů získal v bočním bariérovém testu, ochrana všech částí těla byla dobrá. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla ochrana hrudníku přijatelná a ochrana hlavy, břicha a pánve dobrá. Sedadlo a opěrka hlavy poskytly v případě nárazu zezadu dobrou ochranu hyperextenze krku (zranění krční páteře).
Ochrana dětí
Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb hlavy tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské autosedačce, nadměrný. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy. Všechny typy dětských autosedaček, pro které je auto určeno, lze do něj bez problémů nainstalovat.
Airbag spolujezdce lze vypnout, aby bylo možné na přední sedadlo umístit dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace poskytované řidiči o stavu airbagu byly zcela zřetelné. Varování, které upozorňuje na nebezpečí umístění dětské sedačky orientované proti směru jízdy na sedadle spolujezdce, je stále na očích.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce. Nicméně přední hrana kapoty je nebezpečná, protože po její celé šíři je ochrana pánve zanedbatelná. V těch oblastech, kam by pravděpodobně mohla dopadnout hlava dítěte, byla ochrana dobrá. Tam, kam by mohla dopadnout hlava dospělého, byla ochrana přijatelná nebo průměrná.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační systém (ESP) je součástí standardní výbavy a splňuje požadavky pro test Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla je také součástí standardní výbavy. A Trax má také řidičem nastavitelný aktivní omezovač rychlosti jako součást standardní výbavy.
Predpínače predného bezpečnostného pása | ano |
---|---|
Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano |
Čelný airbag vodiča | ano |
Čelný airbag spolujazdca | ano |
Bočný airbag | ano |
Okenný airbag | ano |
Zadný ISOFIX | ano |
Elektronická kontrola stability | ano |
Obmedzovač rýchlosti | ano |