Crashtest BMW X3 2017
Dospělí cestující
- 93%
Deti
- 84%
Chodci
- 70%
Aktívna bezpečnosť
- 58%
Dospělí cestující
- 93%
35,4 bodov / 93 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. BMW poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče a pasažéra na zadním sedadle dobrá nebo přijatelná s výjimkou hrudníku pasažéra. Ten byl chráněn pouze průměrně.
V boční nárazové získalo BMW X3 maximální počet bodů. V závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu jsme zaznamenali průměrnou ochranu hrudníku.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl nejlépe, jak mohl.
Děti
- 84%
22,2 bodov / 84 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
---|---|---|---|
Isofix | |||
i-Size | |||
Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí povětšinou dobrá nebo přijatelná, výjimku však představoval krk desetiletého dítěte s průměrnou ochranou. Při bočním nárazu jsme BMW udělili nejvyšší počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro BMW určeny, šlo bez potíží nainstalovat.
Chodci
- 70%
29 bodov / 70 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava19,5 b
- Pánev0 b
- Nohy6 b
Název systému | Person warning with City light braking function | |
---|---|---|
Typ | automatické brzdění s varováním před čelní kolizí | |
Funkční od | 5 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto, funguje i za nízkého osvětlení | |
Účinnost | ||
Funkce autonomního brzdění | ||
Zabránění | Zmírnění | |
Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 35 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 35 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 25 km/h | náraz zmírněn do 45 km/h |
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 25 km/h | náraz zmírněn do 45 km/h |
Komentář
BMW X3 je vybaveno aktivní kapotou. Ta se v případě nárazu do chodce zdvihne, čímž se vytvoří prostor mezi tělem chodce a tvrdými částmi motoru. Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou (maximum bodů), ochrana pánevní oblasti však byla nevyhovující ve všech sledovaných místech. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu přijatelně.
Aktivní bezpečnost
- 58%
7 bodov / 58 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Název systému | Manual Speed Limiter |
---|---|
Informování o maximální povolené rychlosti | |
Varování | manuálně nastaveno |
Omezení rychlosti | manuálně nastaveno (přesnost 5 km/) |
Použito pro | všechna sedadla | ||
---|---|---|---|
Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
vizuální | |||
zvukové |
funkční
selhal
není dostupný
Název systému | Front-end collision warning with light braking function | |
---|---|---|
Typ | varování před čelní srážkou s automatickým brzděním | |
Funkční od | 5 km/h | |
Doplňující informace | standardně zapnuto | |
Účinnost | ||
Provozní rychlost | 5-85 km/h | 5-250 km/h |
automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana dospělých | kolizi zabráněno do 65 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 80 km/h |
Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | náraz zmírněn | náraz zmírněn |
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
vozidlo vpředu brzdí prudce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
Komentář
Systém autonomního krizového brzdění fungoval dobře při testech ve vyšších rychlostech. Ve všech scénářích se podařilo nárazu zcela zamezit, nebo alespoň zmírnit následky. Součástí standardní výbavy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti.
Specifikace
Testovaný model | 2.0d |
---|---|
Karoserie | pětidveřové SUV |
Rok uvedení na trh | 2017 |
Pohotovostní hmotnost | 1825 kg |
Trieda | malé SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Hodnoty naměřené na stehnech a kolenech figuríny vykazovaly dobrou ochranu v případě řidiče i spolujezdce. BMW poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím nehledě na jejich pozici a výšku. Při nárazu celou šíří vozu byla ochrana řidiče a pasažéra na zadním sedadle dobrá nebo přijatelná s výjimkou hrudníku pasažéra. Ten byl chráněn pouze průměrně.
V boční nárazové získalo BMW X3 maximální počet bodů. V závažnější boční nárazové zkoušce do sloupu jsme zaznamenali průměrnou ochranu hrudníku.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Systém autonomního krizového brzdění je součástí standardní výbavy a v testu si vedl nejlépe, jak mohl.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla ochrana šesti i desetiletých dětí povětšinou dobrá nebo přijatelná, výjimku však představoval krk desetiletého dítěte s průměrnou ochranou. Při bočním nárazu jsme BMW udělili nejvyšší počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace ohledně stavu airbagu jsou jasně zřetelné, a systém byl proto odměněn. Všechny typy autosedaček, které jsou pro BMW určeny, šlo bez potíží nainstalovat.
Ochrana chodců
BMW X3 je vybaveno aktivní kapotou. Ta se v případě nárazu do chodce zdvihne, čímž se vytvoří prostor mezi tělem chodce a tvrdými částmi motoru. Kapota vozu poskytovala převážně dobrou nebo přijatelnou ochranu hlavy. Dobře dopadly nárazové zkoušky i v případě nárazu do nohou (maximum bodů), ochrana pánevní oblasti však byla nevyhovující ve všech sledovaných místech. Systém autonomního krizového brzdění dokáže detekovat chodce a dařilo se mu přijatelně.
Aktivní bezpečnost
Systém autonomního krizového brzdění fungoval dobře při testech ve vyšších rychlostech. Ve všech scénářích se podařilo nárazu zcela zamezit, nebo alespoň zmírnit následky. Součástí standardní výbavy je signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů pro všechna sedadla a také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti.
Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
Přední airbag | |||
Předpínač pásů | |||
Omezovač síly pásů | |||
Kolenní airbag | |||
Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
Boční hlavový airbag | |||
Boční hrudní airbag | |||
Boční pánevní airbag | |||
Ochrana detí | |||
Isofix | |||
Integrovaná dětská sedačka | |||
Deaktivace airbagu | |||
Aktívna bezpečnosť | |||
Signalizace nezapnutí pásů |
Ostatní bezpečnostní prvky | |
---|---|
Aktivní kapota | |
Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
Omezovač rychlosti | |
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné