Crashtest Audi Q5 2017
Dospělí cestující
- 93%
Deti
- 86%
Chodci
- 73%
Aktívna bezpečnosť
- 58%
Dospělí cestující
- 93%
35,7 bodov / 93 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Spolujezdec
Řidič
Řidič
Vozidlo
Sloup
Přední sedadlo
Zadní sedadlo
Účinnost dobrá
Komentář
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Audi Q5 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. V čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana těla dobrá. Výjimky představují hrudníky řidiče i spolujezdce a krk pasažéra na zadním sedadle, které byly chráněny přijatelně.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Q5 je v Evropě standardně vybavena systémem autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, zabránil všem kolizím.
Děti
- 86%
42,3 bodov / 86 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Autosedačka pro šestileté dítě: Takata Youngster Plus
Autosedačka pro desetileté dítě: Safety 1st Manga
| Přední sedadlo | Zadní krajní sedadla | Zadní prostřední sedadlo | |
|---|---|---|---|
| Isofix | |||
| i-Size | |||
| Integrované CRS |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné
Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
ISOFIX
- Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix (Dojčatá do 13 kg)
- BeSafe iZi Kid X4 Isofix (Dojčatá a batoľatá do 18 kg)
- Römer Duo plus (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
Bezpečnostný pás
- Maxi Cosi Cabriofix (Dojčatá do 13 kg)
- Maxi Cosi Cabriofix & EasyBase2 (Dojčatá do 13 kg)
- Römer King II LS (Batoľatá od 9 do 18 kg)
- Römer KidFix XP (Deti nad 15 kg)
i-Size
Komentář
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující šestileté dítě chráněna dobře ve všech sledovaných oblastech. Desetileté dítě bylo chráněno rovněž dobře, výjimkou byl pouze průměrně chráněný krk. V bočním nárazovém testu Q5 získala plný počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.
Chodci
- 73%
31 bodov / 73 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava17,6 b
- Pánev2,6 b
- Nohy5 b
| Název systému | Audi PreSense City | |
|---|---|---|
| Typ | automatické brzdění s varováním před čelní srážkou | |
| Funkční od | 10 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuto, operuje i při rychlosti nad 40 km/h a za snížené viditelnosti | |
| Účinnost | ||
| Funkce autonomního brzdění | ||
| Zabránění | Zmírnění | |
| Dospělý přibíhající ze strany řidiče | kolizi zabráněno do 60 km/h | |
| Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
| Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) | kolizi zabráněno do 50 km/h | náraz zmírněn do 60 km/h |
| Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce | kolizi zabráněno do 40 km/h | náraz zmírněn do 55 km/h |
Komentář
Audi Q5 je vybavena aktivní kapotou. Senzory v nárazníku zaznamenají náraz do chodce, kapota se následně nadzvedne, čímž se zabrání tvrdšímu kontaktu hlavy chodce s tvrdými částmi motoru. Vůz potvrdil, že aktivní kapota funguje v různých rychlostech a při nárazu do chodců různých velikostí, a tak byla tato funkce v průběhu testu zapnutá. Hlava chodce je při nárazu do kapoty chráněna dobře a přijatelně. Nohy při nárazu do nárazníku jsou chráněny převážně průměrně nebo přijatelně. Výsledky ochrany pánevní oblasti byly smíšené, zaznamenali jsme dobré i nevyhovující výsledky. Systém Audi PreSense City umí detekovat chodce. V testu si vedl dobře, nárazu bylo ve většině případů zcela zabráněno.
Aktivní bezpečnost
- 58%
7 bodov / 58 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
| Název systému | Speed Limiter |
|---|---|
| Informování o maximální povolené rychlosti | - |
| Varování | aktivní brzdění (varování netřeba) |
| Omezení rychlosti | manuálně nastaveno (přesnost na 5 km/h) |
| Použito pro | všechna sedadla | ||
|---|---|---|---|
| Varování | sedadlo řidiče | sedadlo spolujezdce | sedadla vzadu |
| vizuální | |||
| zvukové | |||
funkční
selhal
není dostupný
| Název systému | Audi PreSense City | |
|---|---|---|
| Typ | varování před čelní srážkou s automatickým brzděním | |
| Funkční od | 10 km/h | |
| Doplňující informace | standardně zapnuto | |
| Účinnost | ||
| Provozní rychlost | 10-85 km/h | 30-250 km/h |
| automatické brzdění | řidič zareagoval na varování | |
| blížící se stojící vozidlo | viz Ochrana chodců | kolizi zabráněno do 50 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
| blížící se pomalé vozidlo | kolizi zabráněno do 70 km/h | kolizi zabráněno do 75 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h |
| Jízda těsně za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | kolizi zabráněno | kolizi zabráněno |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | kolize zmírněna | kolize zmírněna |
| Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu | ||
| vozidlo vpředu brzdí lehce | kolize zmírněna | kolize zmírněna |
| vozidlo vpředu brzdí prudce | kolize zmírněna | kolize zmírněna |
Komentář
Q5 je v základní výbavě opatřena signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Systém Audi PreSense City je také součástí základní výbavy. V testu při vysokých rychlostech se mu dařilo, náraz byl zmírněn nebo mu bylo zcela zabráněno ve většině situací. Kromě těchto systémů je součástí standardu také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy, v tomto hodnocení nebyl zahrnut.
Specifikace
| Testovaný model | 2.0 TDI S tronic |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřové SUV |
| Rok uvedení na trh | 2017 |
| Pohotovostní hmotnost | 1805 kg |
| Trieda | malé SUV |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Audi Q5 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. V čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana těla dobrá. Výjimky představují hrudníky řidiče i spolujezdce a krk pasažéra na zadním sedadle, které byly chráněny přijatelně.
Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Q5 je v Evropě standardně vybavena systémem autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, zabránil všem kolizím.
Ochrana dětí
V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující šestileté dítě chráněna dobře ve všech sledovaných oblastech. Desetileté dítě bylo chráněno rovněž dobře, výjimkou byl pouze průměrně chráněný krk. V bočním nárazovém testu Q5 získala plný počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.
Ochrana chodců
Audi Q5 je vybavena aktivní kapotou. Senzory v nárazníku zaznamenají náraz do chodce, kapota se následně nadzvedne, čímž se zabrání tvrdšímu kontaktu hlavy chodce s tvrdými částmi motoru. Vůz potvrdil, že aktivní kapota funguje v různých rychlostech a při nárazu do chodců různých velikostí, a tak byla tato funkce v průběhu testu zapnutá. Hlava chodce je při nárazu do kapoty chráněna dobře a přijatelně. Nohy při nárazu do nárazníku jsou chráněny převážně průměrně nebo přijatelně. Výsledky ochrany pánevní oblasti byly smíšené, zaznamenali jsme dobré i nevyhovující výsledky. Systém Audi PreSense City umí detekovat chodce. V testu si vedl dobře, nárazu bylo ve většině případů zcela zabráněno.
Aktivní bezpečnost
Q5 je v základní výbavě opatřena signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Systém Audi PreSense City je také součástí základní výbavy. V testu při vysokých rychlostech se mu dařilo, náraz byl zmírněn nebo mu bylo zcela zabráněno ve většině situací. Kromě těchto systémů je součástí standardu také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy, v tomto hodnocení nebyl zahrnut.
| Vodič | Spolujazdec | Vzadu | |
| Ochrana proti čelnímu nárazu | |||
| Přední airbag | |||
| Předpínač pásů | |||
| Omezovač síly pásů | |||
| Kolenní airbag | |||
| Ochrana proti bočnímu nárazu | |||
| Boční hlavový airbag | |||
| Boční hrudní airbag | |||
| Boční pánevní airbag | |||
| Ochrana detí | |||
| Isofix | |||
| Integrovaná dětská sedačka | |||
| Deaktivace airbagu | |||
| Aktívna bezpečnosť | |||
| Signalizace nezapnutí pásů |
| Ostatní bezpečnostní prvky | |
|---|---|
| Aktivní kapota | |
| Systém autonomního krizového brzdění (město) | |
| Systém autonomního krizového brzdění (mimo město) | |
| Omezovač rychlosti | |
| Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu | |
v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné
