Crashtest Audi Q5 2017

Audi Q5 Galerie (9)

2017
Dospělí cestující
Deti
Chodci
Aktívna bezpečnosť

Dospělí cestující

  • 93%

Deti

  • 86%

Chodci

  • 73%

Aktívna bezpečnosť

  • 58%

Dospělí cestující

  • 93%

35,7 bodov / 93 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Čelní náraz částí vozu 7,7 bodov

Spolujezdec

Řidič

Čelní náraz celou šíří vozu 7,8 bodov

Spolujezdec

Řidič

Boční náraz 14,7 bodov

Vozidlo

Sloup

Zpětný náraz 2,4 bodov

Přední sedadlo

Zadní sedadlo

Systém autonomního krizového brzdění ve městě 3 body

Účinnost dobrá

Komentář

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Audi Q5 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. V čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana těla dobrá. Výjimky představují hrudníky řidiče i spolujezdce a krk pasažéra na zadním sedadle, které byly chráněny přijatelně.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Q5 je v Evropě standardně vybavena systémem autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, zabránil všem kolizím.

Děti

  • 86%

42,3 bodov / 86 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana šestiletých a desetiletých dětí 23,3 bodov
Čelní náraz 15,3 bodov
Boční náraz 8 bodov

Autosedačka pro šestileté dítě: Takata Youngster Plus
Autosedačka pro desetileté dítě: Safety 1st Manga

Bezpečnostní prvky na ochranu dětí 7 bodov
Přední sedadlo Zadní krajní sedadla Zadní prostřední sedadlo
Isofix
i-Size
Integrované CRS

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, netestováno
nedostupné

Instalace dětské autosedačky 12 bodov

Maxi Cosi Cabriofix & FamilyFix(Dojčatá do 13 kg)

snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit

Komentář

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující šestileté dítě chráněna dobře ve všech sledovaných oblastech. Desetileté dítě bylo chráněno rovněž dobře, výjimkou byl pouze průměrně chráněný krk. V bočním nárazovém testu Q5 získala plný počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa.

Chodci

  • 73%

31 bodov / 73 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Ochrana chodců25,2 bodov
Ochrana chodců
  • Hlava17,6 b
  • Pánev2,6 b
  • Nohy5 b
Autonomní krizové brzdění 5,9 bodov
Název systému Audi PreSense City
Typ automatické brzdění s varováním před čelní srážkou
Funkční od 10 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto, operuje i při rychlosti nad 40 km/h a za snížené viditelnosti
Účinnost
Funkce autonomního brzdění
Zabránění Zmírnění
Dospělý přibíhající ze strany řidiče kolizi zabráněno do 60 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-25 %) kolizi zabráněno do 40 km/h náraz zmírněn do 60 km/h
Dospělý přicházející ze strany spolujezdce (-75 %) kolizi zabráněno do 50 km/h náraz zmírněn do 60 km/h
Dítě vbíhající zpoza zaparkovaných vozidel ze strany spolujezdce kolizi zabráněno do 40 km/h náraz zmírněn do 55 km/h

Komentář

Audi Q5 je vybavena aktivní kapotou. Senzory v nárazníku zaznamenají náraz do chodce, kapota se následně nadzvedne, čímž se zabrání tvrdšímu kontaktu hlavy chodce s tvrdými částmi motoru. Vůz potvrdil, že aktivní kapota funguje v různých rychlostech a při nárazu do chodců různých velikostí, a tak byla tato funkce v průběhu testu zapnutá. Hlava chodce je při nárazu do kapoty chráněna dobře a přijatelně. Nohy při nárazu do nárazníku jsou chráněny převážně průměrně nebo přijatelně. Výsledky ochrany pánevní oblasti byly smíšené, zaznamenali jsme dobré i nevyhovující výsledky. Systém Audi PreSense City umí detekovat chodce. V testu si vedl dobře, nárazu bylo ve většině případů zcela zabráněno.

Aktivní bezpečnost

  • 58%

7 bodov / 58 %

  • Dobrá
  • Přijatelná
  • Průměrná
  • Slabá
  • Nevyhovující
Podpora omezovače rychlosti1,5 bodov
Název systému Speed Limiter
Informování o maximální povolené rychlosti -
Varování aktivní brzdění (varování netřeba)
Omezení rychlosti manuálně nastaveno (přesnost na 5 km/h)
Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů3 body
Použito pro všechna sedadla
Varování sedadlo řidiče sedadlo spolujezdce sedadla vzadu
vizuální
zvukové

funkční
selhal
není dostupný

Systém autonomního krizového brzdění2,5 bodov
Název systému Audi PreSense City
Typ varování před čelní srážkou s automatickým brzděním
Funkční od 10 km/h
Doplňující informace standardně zapnuto
Účinnost
Provozní rychlost 10-85 km/h 30-250 km/h
automatické brzdění řidič zareagoval na varování
blížící se stojící vozidlo viz Ochrana chodců kolizi zabráněno do 50 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h
blížící se pomalé vozidlo kolizi zabráněno do 70 km/h kolizi zabráněno do 75 km/h, náraz zmírněn do 80 km/h
Jízda těsně za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolizi zabráněno kolizi zabráněno
vozidlo vpředu brzdí prudce kolize zmírněna kolize zmírněna
Jízda s větším odstupem za vozidlem vpředu
vozidlo vpředu brzdí lehce kolize zmírněna kolize zmírněna
vozidlo vpředu brzdí prudce kolize zmírněna kolize zmírněna

Komentář

Q5 je v základní výbavě opatřena signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Systém Audi PreSense City je také součástí základní výbavy. V testu při vysokých rychlostech se mu dařilo, náraz byl zmírněn nebo mu bylo zcela zabráněno ve většině situací. Kromě těchto systémů je součástí standardu také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy, v tomto hodnocení nebyl zahrnut. 


Specifikace

Testovaný model 2.0 TDI S tronic
Karoserie pětidveřové SUV
Rok uvedení na trh 2017
Pohotovostní hmotnost 1805 kg
Trieda malé SUV

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující se v průběhu zkoušky nijak nedeformoval. Audi Q5 poskytuje podobnou úroveň ochrany cestujícím bez ohledu na jejich velikost a pozici. Hodnoty naměřené na kolenou a stehnech figurín simulujících řidiče a spolujezdce vykazovaly dobré výsledky. V čelní nárazové zkoušce celou šíří vozu byla ochrana těla dobrá. Výjimky představují hrudníky řidiče i spolujezdce a krk pasažéra na zadním sedadle, které byly chráněny přijatelně.

Přední i zadní sedadla a opěrky hlavy poskytly dobrou ochranu před poraněním krční páteře při nárazu zezadu. Q5 je v Evropě standardně vybavena systémem autonomního krizového brzdění, který funguje i při nižších rychlostech typických pro jízdu ve městě. V testu Euro NCAP si vedl dobře, zabránil všem kolizím.

Ochrana dětí

V čelních nárazových zkouškách částí vozu byla figurína simulující šestileté dítě chráněna dobře ve všech sledovaných oblastech. Desetileté dítě bylo chráněno rovněž dobře, výjimkou byl pouze průměrně chráněný krk. V bočním nárazovém testu Q5 získala plný počet bodů. Airbag předního sedadla spolujezdce je možné deaktivovat a tím umožnit instalaci dětské autosedačky proti směru jízdy. Informace o stavu airbagu podávané řidiči jsou srozumitelné, a systém byl proto odměněn. Všechny sedačky, pro které je daný model určen, šlo bez problémů instalovat na předepsaná místa. 

Ochrana chodců

Audi Q5 je vybavena aktivní kapotou. Senzory v nárazníku zaznamenají náraz do chodce, kapota se následně nadzvedne, čímž se zabrání tvrdšímu kontaktu hlavy chodce s tvrdými částmi motoru. Vůz potvrdil, že aktivní kapota funguje v různých rychlostech a při nárazu do chodců různých velikostí, a tak byla tato funkce v průběhu testu zapnutá. Hlava chodce je při nárazu do kapoty chráněna dobře a přijatelně. Nohy při nárazu do nárazníku jsou chráněny převážně průměrně nebo přijatelně. Výsledky ochrany pánevní oblasti byly smíšené, zaznamenali jsme dobré i nevyhovující výsledky. Systém Audi PreSense City umí detekovat chodce. V testu si vedl dobře, nárazu bylo ve většině případů zcela zabráněno.

Aktivní bezpečnost

Q5 je v základní výbavě opatřena signalizací nezapnutí bezpečnostních pásů pro přední i zadní sedadla. Systém Audi PreSense City je také součástí základní výbavy. V testu při vysokých rychlostech se mu dařilo, náraz byl zmírněn nebo mu bylo zcela zabráněno ve většině situací. Kromě těchto systémů je součástí standardu také řidičem nastavitelný omezovač rychlosti. Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu je součástí příplatkové výbavy, v tomto hodnocení nebyl zahrnut. 

Vodič Spolujazdec Vzadu
Ochrana proti čelnímu nárazu
Přední airbag
Předpínač pásů
Omezovač síly pásů
Kolenní airbag
Ochrana proti bočnímu nárazu
Boční hlavový airbag
Boční hrudní airbag
Boční pánevní airbag
Ochrana detí
Isofix
Integrovaná dětská sedačka
Deaktivace airbagu
Aktívna bezpečnosť
Signalizace nezapnutí pásů
Ostatní bezpečnostní prvky
Aktivní kapota
Systém autonomního krizového brzdění (město)
Systém autonomního krizového brzdění (mimo město)
Omezovač rychlosti
Systém pro udržení vozu v jízdním pruhu

v základní výbavě
součástí doplňkové výbavy, testováno
součástí doplňkové výbavy, netestováno
neaplikovatelné
nedostupné

Prihlásiť