Časté otázky: Príprava bicykla na sezónu

Obsah listopadového dTestu

Aktuální číslo časopisu dTest 11/2018 Obsah listopadového dTestu

Vydané: 30.3.2017    Publikované v časopise 4/2017

Sotva opadnú mrazy, mnoho ľudí opráši bicykel a vyrazí na prvú jazdu. Aby sa mohli radovať z bezpečnej a pohodlnej jazdy, musia mať bicykel po technickej stránke v poriadku. Niekto zvládne kontrolu aj údržbu sám, iní využijú služby cykloservisov, ktoré sú dostupné v mestách aj v mnohých obciach.

Cyklistika je u nás najrozšírenejším športom, ktorý predbehol aj populárny futbal. Podľa ankety webu SportCentral dáva bicyklu prednosť pred inými aktivitami 31 % športovcov a obľuba cyklistiky stále rastie. Od roku 2010 sa zvýšil počet ľudí, ktorí chodia na bicykli aj do práce o viac ako 50 %.

Nech už jazdia kamkoľvek, cyklistike sa ľudia najčastejšie venujú od apríla do konca októbra. Nová sezóna je teda tu, a preto je načase venovať pozornosť stavu bicykla. Úplným základom starostlivosti o bicykel je udržiavanie v čistote, premazávanie reťaze aj prevodov a správne hustenie pneumatík. Tieto úkony asi väčšina cyklistov zvládne, ale pre skutočne dôkladnú kontrolu a servis sú potrebné nielen vedomosti a určitá zručnosť, ale aj niektoré špeciálne nástroje.

Zverte bicykel odborníkom

tip dTestu

Návštevu odborného servisu si nenechávajte na poslednú chvíľu, pretože s prvým oteplením podobne uvažuje väčšina cyklistov, dielne mechanikov sú zavalené prácou a čakacie lehoty sú výrazne dlhšie.

Ak ste milovníkmi samotnej jazdy, ale pojmy ako pastorok alebo bovden vám veľa nehovoria, do domácej údržby sa radšej nepúšťajte a zverte bicykel odborníkom. Než vyjdete na prvé jarné výlety, môžete navštíviť niektorý z cykloservisov, kde vám všetky komponenty skontrolujú a poradia, čo je nutné opraviť alebo vymeniť.

Ceny štandardných servisov začínajú zhruba na 10 € a končia niekde okolo 40 €. Šírku rozpätia ilustruje aj porovnanie cien v cykloservisoch 13 krajských miest v ČR. Tabuľka je ale iba ilustračná a vždy záleží na type a stave konkrétneho bicykla.

Ceny servisu kola

název
město
servis (Kč)
služby, které servis zahrnuje
Cykloservis Sport 95 Brno 749 seřízení brzd, seřízení řazení, seřízení hlavového složení, docentrování výpletu kol, v případě potřeby výměna brzdových špalků nebo destiček, kontrola a dotažení šroubů, čistění a mazání bovdenu, mazání a změření stavu řetězu, nafouknutí kol na správný tlak, kontrola celkového stavu kola, konzultace a nastavení odpružené vidlice a tlumiče
Cyklo Extrasport České Budějovice 1000 seřízení a kontrola řazení, brzd, hlavového složení, centrování, dohuštění penumatik, kontrola vůle nábojů a středu, opotřebení plášťů, brzdových špalíků či destiček, zkontrolování dotažení všech šroubů, výměna řetězu, kazety a dalších komonentů
Cykloservis Pešek Hradec Králové 650 seřízení brzd, seřízení přehazovačky a přesmykače, kontrola hlavového složení, dotažení klik a kontrola středového složení, dofouknutí kol na správný tlak, dotažení pedálů, dotažení povolených šroubů, promazání řetězu, vycentrování a dotažení drátů, v případě zájmu nastavení posedu a řídítek, kontrola kónusů nábojů, výměna špalíků či destiček brzd (bez materiálu)
Jízdní kola P. Čech Jihlava 400 seřízení brzd, přehazovačky a přesmykače, kontrola hlavového složení, dotažení klik a kontrola středového složení, dofouknutí kol na správný tlak, dotažení pedálů, dotažení povolených šroubů, promazání řetězu a všech důležitých součástek, změření stavu řetězu, vycetnrování a dotažení drátu, v případě zájmu nastavení posedu a řídítek, kontrola kónusů nábojů, případná výměna špalíků či destiček brzd
Cyklo Vondráček Karlovy Vary 950 seřízení brzd, kontrola brzdových destiček a jejich případná výměna, seřízení přehazovačky a přesmykače, kontrola hlavového složení, dotažení klik a kontrola dotažení středového složení, dofouknutí kol na správný tlak, dotažení povolených šroubů a pedálů v klikách, promazání řetězu a všech důležitých součástek, změření stavu řetězu, vycentrování a dotažení drátů, kontrola kónusů nábojů
Cykloservis U Obrázku Liberec 300 -1200 řazení, brzdy, řízení, docentrování kol, dohuštění atd., vše, co je dle stavu kola potřeba
Kola Olomouc Olomouc do 500 dle stavu kola
Cyklo Vrzal Ostrava 270 dle stavu kola
Cykloservis Pardubice Pardubice 269 celková kontrola, seřízení brzd, kontrola brzdových špalíků (destiček), seřízení řazení - přehazovačka, přesmykač, nafouknutí kol na správný tlak, dotažení klik, pedálů a dalších součástí, seřízení hlavového složení, seřízení nábojů kol, základní docentrování kol, promazání čepů řazení, promazání kluzáků vidlice, kontrola opotřebení řetězu, přeměření, promazání
Cykloservis Němec Plzeň 500 - 800 dle stavu kola
Cyklo Chodov Praha 760 promazání všech ložisek, hlavového a středového složení, náboje kol, promazání čepů brzd, seřízení brzdových bodek vůči ráfkům, docentrování obou ráfků, promazání
Bikesport Ústí nad Labem 500 výměna lanek a bovdenů, kontrola a seřízení brzd, kontrola opotřebení řetězu a výměna, kontrola seřízení a řazení, hlavového složení, centrování kol, úprava tlaku pneumatik, dotažení důležitých komponent, rozebírání, čistění, mazání, případně výměna pohyblivých částí a ložisek
Sport Racing Zlín 690 seřízení brzd, přehazovačky a přesmykače, změření opotřebení řetězu, kontrola a seřízení hlavového složení, kontrola šroubů a matic a jejich dotažení, kontrola a seřízení kónusů nábojů, dotažení pedálů, promazání kola, promazání lanek a bovdenů, dofouknutí kol na správný tlak, správné nastavení sedla, brzdových a řadících páček, popřípadě řídítek
Řazení cykloservisů je abecedně dle města, ve kterém se nacházejí.

Anketa medzi odborníkmi

Vo všetkých väčších mestách aj obciach dnes nájdete špecializovaný cykloservis, kde vám bicykel skontrolujú, opravia a prípadne poradia, ako s ním šetrne zaobchádzať, aby vydržal čo najdlhšie. Prevádzkovateľov cykloservisov sme sa opýtali na najčastejšie problémy, ktoré sa na bicykloch vyskytujú, aj na zlozvyky, ktorých sa majitelia bicyklov najčastejšie dopúšťajú.

Aké sú najčastejšie poruchy, s ktorými vás zákazníci navštevujú?

František Jeníček, Chrudim: Najčastejšie problémy, ktoré v našom servise riešime, sú defekty pneumatík, rozcentrovanie kolies prevádzkou alebo haváriou, opotrebované brzdové systémy, vyťahaná reťaz a zničené súčiastky pohonu kolies, ktorých sa reťaz pri svojej funkcii dotýka. Ďalším, veľmi častým problémom najmä pri starších bicykloch, ale aj pri moderných športových strojoch, ktoré dostávajú poriadne zabrať v ťažkých blatistých podmienkach, je zadreté, prípadne zhrdzavené, alebo zoxidované ťahy radenia.

Zdeněk Musil, Praha: Asi najčastejšia porucha je defekt pneumatiky, s ktorým sa stretol každý cyklista, preto je dobré voziť so sebou náhradnú dušu alebo lepenie aj s pákami na odnímanie plášťa. Ďalej je dôležité mať so sebou malú pumpu na dofúknutie. Ďalším problémom je radenie, kde sa do procesu zmeny prevodu zapojí viac súčiastok. Je potrebné strážiť čistotu bovdenu a trebárs aj namazať lanko práve v bovdene. Ďalšie problémy sú rôzne zvuky a škrípanie, čo môže mať niekoľko príčin a treba po nich pátrať.

Stanislav Ondráček, Uhlířské Janovice: Nastavenie bŕzd (výmena brzdových kolíkov aj doštičiek), rôzne druhy cvakania (pedálov, stredu, nábojov kolies) a samozrejme defekty (plášte, prepichnutá duša).

Aké najčastejšie chyby robievajú cyklisti pri používaní bicykla?

František Jeníček, Chrudim: Chyby cyklistov pri používaní bicykla sa dajú rozdeliť na vedomé a nevedomé. Do kategórie vedomých chýb patrí cyklistova starosť, alebo skôr nestaranie sa o bicykel. V servise takýto bicykel spoznáme okamžite na prvý pohľad. Bicykel môže byť starý a opotrebovaný aj viac používaný. Ak je ale odretý, rozmlátený rám, hrdza všade, kam sa človek pozrie, dlhodobo neriešené základné vôle komponentov a čaká sa na ich výmenu, až keď bicykel totálne zlyhá na všetkých frontoch, tak je jasné, že majiteľovi je stav jeho techniky úplne ľahostajný a na bicykli mu vôbec nezáleží. A to je podľa mňa jedna z najhorších chýb cyklistov. Nielen, že si svoj majetok vôbec nevážia, ale bicykel je potom nebezpečný nielen pre majiteľa, ale aj pre okolie, pretože môže fatálne zlyhať v tých najnevhodnejších, alebo krízových situáciách. Do kategórie nevedomých chýb patrí najčastejšie nevhodné radenie, zle nastavený posed na bicykli alebo aj nevhodný výber veľkosti bicykla.

Zdeněk Musil, Praha: Sezóna začína a cyklisti začnú byť účastníkmi cestnej premávky, preto je potrebné dodržiavať známe zásady ako funkčné osvetlenie, zamedzenie jazde po chodníku a nečakanému vybočovaniu, obiehanie chodcov ohľaduplne pomocou zvončeka, nebezpečná je jazda vedľa seba apod. Ďalej je stále aktuálne heslo „kto maže, ten ide“. Dôležité je mazanie reťaze, a to často cyklisti nerobia. Najskôr vyčistiť reťaz a následne namazať a nakoniec utrieť suchou handrou, to je základ. Pri radení je dobré odľahčiť nohy, aby reťaz bez záťaže preskočila na iný prevod.

Stanislav Ondráček, Uhlířské Janovice: Radenie na poslednú chvíľu v kopci o niekoľko prevodov. Jazda bez údržby do chvíle, kým sa niečo neprihodí; potom samozrejme bicykel zle prehadzuje a zle brzdí.

Po koľkých najazdených kilometroch sa má vymeniť plášť, brzdové doštičky či prehadzovačka?

František Jeníček, Chrudim: Je to úplne individuálne. Záleží na kvalite komponentov, na miere zaťaženia pri jazde, na podmienkach prevádzky aj na prístupe majiteľa k údržbe. Samozrejme aj na telesnej schránke používateľa. Inak sa prihlási o servis bicykel porovnateľnej ceny a kvality, na ktorom brázdi asfalt a spevnené lesné cesty v suchu päťdesiat kilová cykloturistka zrelého veku, a inak bude trpieť bicykel pod dvadsaťročným divochom, ktorý v kamenistom stúpaní trhá reťaze a korytom s koreňmi letí z kopca šesťdesiatkou. Proste záleží na vzťahu majiteľa k jeho bicyklu a určite je to aj o inteligencii používateľa. Môj názor je, že bicykel, ktorý má kvalitne a spoľahlivo slúžiť, by mal mať starostlivosť zodpovedajúcu prevádzke. Je to asi ako s chodením k zubárovi. Každý polrok na kontrolu a budete mať pokoj. Včasná preventívna kontrola ušetrí zákazníkovi veľa peňazí, pretože skúsený mechanik pri kontrole zistí a za málo peňazí odstráni začínajúce problémy, ktoré by sa neskôr prejavili vo väčšej miere a za oveľa väčšiu sumu peňazí.

Zdeněk Musil, Praha: Záleží na kvalite materiálu aj na servise. Je potrebné pravidelne bicykel dávať do servisu a potom komponenty vydržia dlhšie. Najčastejšie sa menia plášte a duše, kde je potrebná kontrola vzorky. Plášte môžu vydržať napríklad aj 8000 km, brzdové kolíky sa menia tiež podľa kvality už pri 1000 km, alebo až okolo 3000 km. Prehadzovačka sa často nemení, skôr sa menia kladky, ktoré vedú reťaz.

Stanislav Ondráček, Uhlířské Janovice: Je to rôzne, záleží na váhe cyklistov, na štýle jazdy, záleží na tom, či jazdíme v každom počasí aj v akom teréne. Plášte meníme okolo najazdených 5000 km, pri väčšine skôr, pretože materiál zostarne. Brzdové kolíky okolo 1500 km (záleží na váhe jazdca, teréne, intenzite brzdenia). Radenie a prehadzovačky väčšinou vydržia okolo 10 000 km (potom už majú vôľu a radenie je nepresné). Najčastejšie meníme reťaz a ozubené kolieska, reťaz okolo 2000 km a ozubené kolieska podľa stavu reťaze okolo 5000 km.

Čo všetko by sme si na bicykli mali skontrolovať po dlhšom čase nepoužívania?

František Jeníček, Chrudim: Po dlhšom čase nepoužívania bicykla záleží na tom, kde a ako bol bicykel uskladnený. Bicykel by mal byť uskladnený vhodným spôsobom, to znamená predovšetkým v suchu a pokiaľ možno nie v blízkosti posypovej soli. To je pomerne častá chyba ľudí, že cez zimu bicykel stojí v garáži v tesnej blízkosti auta a na jar sa čudujú, že je bicykel plný hrdze a nefunkčný. Neuvedomia si, že soľ, odkvapkávajúca zo zaparkovaného auta, dokáže zničiť aj ten drahší bicykel. Ak sa tomuto cyklista vyhol, bicykel si uložil v dobrom technickom stave a pokiaľ možno čistý a zlodeji ho nezaradili na zoznam svojho záujmu, tak stačí skontrolovať odporúčaný tlak v pneumatikách, čo je veľmi dôležitá vec, na ktorú ľudia často zabúdajú. Navyše je dobré vyskúšať prípadnú funkciu stanoveného osvetlenia. Posledná fáza kontroly po dlhšom, napríklad zimnom období, spočíva v kontrole, či je cyklista vôbec schopný prehodiť nohu cez rám a udržať rovnováhu.

Zdeněk Musil, Praha: Ak bicykel dlho ležal bez používania, musia sa dofúknuť pneumatiky a skontrolovať, či nie je poškodený plášť a či duša drží tlak. Skontrolovať brzdy, stav kolíkov aj doštičiek, chod bŕzd, reťaz a stav radenia, spoje, upevnenie kolies a kormidla. A pre istotu bicykel dať do servisu, ktorý vám natrie a skontroluje skryté ložiská, či nie sú zhrdzavené, zanesené pieskom, atd.

Stanislav Ondráček, Uhlířské Janovice: Po dlhšom čase nepoužívania je dobré skontrolovať, či s nami bicykel nehádže, či je funkčné radenie a brzdy, skontrolovať pruženie aj plášť, tlak - či sú kolesá správne nahustené. Skontrolovať všetky skrutkové spoje, nezabudnúť zmerať reťaz a dôležité je premazanie nábojov kolies. Ak chceme podniknúť nejaký výlet, mali by sme mať bicykel v poriadku. Potom je jazda na bicykli potešenie. 


Prihlásiť