Crashtest Peugeot 308 2013
Dospělí cestující
- 92%
Deti
- 79%
Chodci
- 64%
Aktívna bezpečnosť
- 81%
Dospělí cestující
- 92%
33 bodov / 92 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Spolujezdec
Řidič
Vozidlo
Sloup
Děti
- 79%
39 bodov / 79 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Testovaná autosedačka:
Britax Römer Baby-Safe
Způsob uchycení:
bezpečnostním pásem vozu
proti smeru
Testovaná autosedačka:
Britax Römer Duo Plus
Způsob uchycení:
ISOFIX a TopTether
po smere
Isofix
Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
snadná
obtížná
ohrožující bezpečnost
nelze umístit
Dojčatá do 13 kg
- Maxi Cosi Cabriofix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(Bezpečnostný pás)
- Maxi Cosi Cabriofix and EasyFix(ISOFIX)
- Römer Baby-Safe(Bezpečnostný pás)
Dojčatá a batoľatá do 18 kg
Batoľatá od 9 do 18 kg
Deti nad 15 kg
Chodci
- 64%
23 bodov / 64 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
- Hlava12,2 b
- Pánev5,2 b
- Nohy6 b
Aktivní bezpečnost
- 81%
7 bodov / 81 %
- Dobrá
- Přijatelná
- Průměrná
- Slabá
- Nevyhovující
Specifikace
| Testovaný model | Peugeot 308 1.6 diesel, Level 2 |
|---|---|
| Karoserie | pětidveřový hatchback |
| Rok uvedení na trh | 2013 |
| Pohotovostní hmotnost | 1327 kg |
| Trieda | nižší střední třída |
Ochrana dospělých
Prostor pro cestující se při čelním nárazu nijak nedeformoval. Hodnoty zaznamenané figurínou ukázaly dobrou ochranu kolen i stehenních kostí obou předních cestujících. Peugeot 308 poskytuje stejnou úroveň ochrany cestujících bez ohledu na jejich velikost nebo pozici v sedačce.
Peugeot 308 získal maximální počet bodů při bočním nárazovém testu, což znamená dobrou ochranu celého těla. Ve více závažném testu bočního nárazu do sloupu byla hruď chráněna jen nepatrně. Přední sedadla a opěrky hlavy poskytují dobrou ochranu hyperextenze krku (poranění krční páteře) v případě nárazu zezadu.
Ochrana dítěte
Při čelním nárazu nebyl dopředný pohyb figuríny tříletého dítěte, sedícího po směru jízdy v dětské sedačce, nadměrný. Nicméně zátěž v oblasti krku byla vyšší, než je pro tříleté dítě vhodné. Také zpomalení hrudníku při čelním nárazu bylo jen nepatrné. Při bočním nárazu byly obě dětské figuríny dobře zadrženy bočnicemi jejich autosedaček, čímž byla minimalizována pravděpodobnost zranění hlavy při kontaktu s tvrdými částmi interiéru.
Airbag pro přední sedadlo spolujezdce lze vypnout a umístit na přední sedadlo dětskou autosedačku instalovanou proti směru jízdy. Informace pro řidiče o stavu airbagu jsou zřetelné, a systém proto byl odměněn. Také varující štítky ohledně nutné deaktivace airbagu před umístěním dětské sedačky proti směru jízdy byly jasně zřetelné ve vozidle. Všechny typy dětských zádržných systémů, pro které je 308 určena, mohou být správně nainstalovány a vhodně umístěny ve vozidle.
Ochrana chodců
Nárazník získal maximální počet bodů za ochranu nohou chodce. Také ochranná funkce přední hrany kapoty byla převážně dobrá. Kapota motoru na většině míst chrání chodce přiměřeně, ovšem v okolí sloupků a spodní hrany čelního skla, kam by mohla narazit jeho hlava, je ochrana nedostačující.
Aktivní bezpečnost
Elektronický stabilizační systém (ESP) i omezovač rychlosti jsou součástí standardní výbavy a splnily požadavky testování Euro NCAP. Signalizace nezapnutí bezpečnostních pásů je v základu pro přední i zadní sedadla.
| Predpínače predného bezpečnostného pása | ano |
|---|---|
| Obmedzovače sily na prednom bezpečnostnom páse | ano |
| Čelný airbag vodiča | ano |
| Čelný airbag spolujazdca | ano |
| Bočný airbag | ano |
| Okenný airbag | ano |
| Zadný ISOFIX | ano |
| Elektronická kontrola stability | ano |
| Obmedzovač rýchlosti | ano |
